前言

2025年1月，一列载有15吨老挝产鸡血藤的中老铁路国际货物列车，经昆明海关所属勐腊海关现场检疫监管合格后，从磨憨铁路口岸顺利通关。

这在以前，几乎不可想象。

过去，从老挝进口药材，要么绕道越南走景洪港船运，要么绕道更远的天保口岸汽车陆运。没有直达通道，运输时间3到5天是常态，物流成本也居高不下。

磨憨铁路口岸药材进口通道打通后，时间缩短了，成本降低了，一条全新的“药材快线”就此诞生。

本文带你走进中老铁路药材运输的“通道革命”——鸡血藤是怎么从“绕道进”变成“直通进”的。

一、过去：绕道、耗时、成本高

磨憨口岸在获批药材进口资质之前，从老挝进口药材没有直达通道。

根据海关总署发布的信息，过去企业只能通过以下两种方式运输：

• 景洪港船运：从老挝装船，经澜沧江—湄公河水路运至景洪港

• 天保口岸汽车陆运：绕道越南，从更远的天保口岸陆运入境

两种方式各有各的痛点。船运受水位和天气影响大，陆运要绕道第三国，距离远、环节多。

“过去，因为没有直接面向老挝的药材进口边境口岸，我们只能通过景洪港船运或更远的天保口岸汽车陆运进口中药材。”瀚翱（重庆）供应链管理有限公司总经理米泽田这样描述当时的困境。

绕道第三国不仅多花钱，还多花时间。 从老挝经河口、景洪口岸入境，运输时间需要3到5天，每吨还要缴纳900至1200元的税费。

二、转折：国务院一纸批复

2024年11月26日，国务院批准增设磨憨口岸（含磨憨铁路口岸）为药材进口边境口岸。

这个消息在药材贸易圈引起了不小的震动。

磨憨口岸位于云南省西双版纳州勐腊县，中老铁路由此直通老挝万象，公路经此南抵泰国曼谷，是中国通往老挝、泰国等东南亚国家最重要的国家级陆路口岸之一。

更重要的是，磨憨是全国唯一拥有公路和铁路双通道的药材进口边境口岸。公路走昆曼大通道，铁路走中老铁路——两条动脉并行，恶劣天气下铁路仍能保持通畅。

2022年10月，昆明市就向国家申报增设磨憨口岸为药材进口边境口岸。历经可行性论证、逐级上报、现场评估等环节，直到2024年11月才正式获批——近两年的申报周期，足见口岸增设的门槛之高。

三、首票：15吨鸡血藤的“破冰之旅”

2025年1月，第一票通过磨憨铁路口岸进口的中药材——15吨老挝鸡血藤——顺利通关。

为了这一票，勐腊海关提前做了大量工作：

1.提前对接企业需求：详细宣讲检疫审批、企业备案、海关检疫监管和货物通关等规定

2.开辟“绿色通道”：提供全程报关咨询服务，提前指导报关注意事项

3.实施便利化措施：指导企业采用“提前申报”“两段准入”等措施提升货物流转效率

4.7×24小时全天候通关：加强与铁路部门、货运代理联动，保障货物快速进口

现场查验时，海关依据中老双方关于老挝输华鸡血藤植物检疫要求议定书，对入境货物进行“货证一致性、有无腐败变质、是否携带有害生物”等合格评定。

综合运用H986、5G智能单兵等智能化监管设备，对符合要求的货物实现“即到、即验、即放”。

“海关还为此开辟了‘绿色通道’和全程报关咨询服务，提前指导我们报关注意事项，给我们带来极大的通关便利。”米泽田说。

四、变化：两个数字说明一切

磨憨药材进口边境口岸2025年2月27日正式启用后，运行仅4个多月，数据就出来了。

截至2025年6月30日：

• 进口药材 2007.91吨

• 货值 1200余万元

• 涉及品种 8个：鸡血藤、砂仁、土茯苓、百部、山奈、千年健、木蝴蝶、草豆蔻

对企业来说，最直观的变化是两个数字：

时间省3-5天：过去从老挝经河口、景洪口岸运输需3-5天，现在从磨憨口岸仅需1-2天

物流成本降50%：磨憨口岸每吨物流成本较原来降低约1000元，综合物流成本降幅达50%

“进口鸡血藤、千年健等药材不再绕行第三国，时间节省3到5天，物流成本降低50%。”云南健铭医药有限公司副总经理向治宏说。2025年，该公司通过中老铁路进口中药材超260吨，并构建起进口—加工—销售产业链，产品附加值提升30%以上。

老挝史努比农业公司总经理陆晓庆也印证了这一变化：“以前运输老挝中药材只能借助第三国，耗时长、成本高，现在直接通过磨憨口岸，时间节省6天以上，物流成本降低50%。”

五、展望：从“药材快车”到“黄金动脉”

磨憨口岸的故事，不只是“鸡血藤怎么进来的”。

它是一个通道变革的缩影——一条铁路、一个口岸，改变了一个品类的进口方式，也重塑了一条供应链。

目前，磨憨口岸允许从老挝进口的药材共27种，加上缅甸、越南等主要药材进口国，允许进口的药材已有70余种。2025年全年，昆明海关监管经中老铁路进出口货物544.1万吨、货值266.8亿元，同比分别增长13.9%、42.9%，创历史新高。

下一步，昆明市正积极推动中老铁路与国内铁路网高效衔接，鼓励企业使用铁路运输，进一步降低药材进口成。同时，吸引更多企业在磨憨—磨丁合作区开展进口药材落地加工，推动形成“进口—加工—销售”的完整产业链。

结语

15吨鸡血藤，开启了一条通道。

从绕道第三国的“船运+陆运”，到中老铁路的“直达快车”，时间省了、成本降了、效率高了。中老铁路正在成为中药材跨境运输的“黄金动脉”。

如果你正在从老挝、缅甸、越南进口药材，磨憨口岸已经是一个值得重点关注的选项。全国唯一公路+铁路双通道药材进口边境口岸，意味着更多选择和更大弹性。

我们专注进口药材口岸选择与清关咨询多年，熟悉磨憨口岸的操作流程和准入品种。如果您正在考虑从磨憨口岸进口东南亚药材，或对中老铁路药材运输有疑问，欢迎联系我们。